Al servicio de la flota

in Charlestown

Esta fotografía de junio de 1934 muestra los buques de guerra U.S.S. Texas y U.S.S. New York amarrados a ambos lados del Muelle 6. Los barcos estaban en el Navy Yard para una visita ceremonial. EL U.S.S. Constitution está atracado en el Muelle 4.

Cortesía de la Biblioteca Pública de Boston, Colección Leslie Jones

Durante setenta años, este muelle, y su versión anterior de madera, fue uno de los principales muelles industriales de Charlestown Navy Yard.  El trabajo realizado en el muelle reflejaba el enfoque principal del astillero en ese momento: la reparación y el reacondicionamiento de barcos durante tiempos de paz, y el equipamiento de nuevos barcos cuando el país estaba en guerra.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos se lanzaban desde las gradas al norte del Muelle 7 tan pronto como podían flotar para liberar el espacio para instalar la siguiente quilla. Luego, los barcos se amarraban a lo largo de los muelles principales, donde se agregaba la superestructura y se completaba todo debajo de la cubierta. El sonido de taladros neumáticos y pistolas de remaches salpicaba el aire. Electricistas, instaladores de tuberías, soldadores y pintores trabajaban las veinticuatro horas del día. Sobre sus cabezas, la grúa bajaba componentes pesados hasta su lugar.

En 1957, se construyó el actual muelle de hormigón, sostenido por pilotes de acero rellenos de hormigón. Entre las vías de las grúas estaba un nuevo edificio de servicios industriales, que actualmente es un restaurante. Hasta el cierre del Charlestown Navy Yard en 1974, los buques de la Armada atracaban aquí para mantenimiento, para actualizaciones de sonar y radar, y también para la instalación de sistemas de armamento de última generación

El Navy Yard aparecía a menudo en postales de principios del siglo veinte. Esta imagen coloreada a mano muestra el Muelle 6 poco después de su construcción en 1905.

Cortesía del Servicio de Parques Nacionales

En 1931, se reemplazó el muelle de pilotes de madera. Se agregaron vías férreas a ambos lados para que las locomotoras pudieran transportar materiales hasta el muelle.

Cortesía del Servicio de Parques Nacionales

A medida que se intensificaban los esfuerzos de la Segunda Guerra Mundial, una grúa torre se trasladó al Muelle 6 en 1940. Al año siguiente, el muelle se amplió y se extendió un total de 750 pies (228 m) en el puerto para proporcionar más espacio para que amarren barcos.

Cortesía del Servicio de Parques Nacionales

Ubicación del Cartel

Más…

Activistas comunitarios. Ley colonial. Voluntad política. Nuevas reglamentaciones estatales. Esta combinación permitió la creación del Boston Harborwalk, un camino público de 43 millas de longitud que se extiende desde el aeropuerto Logan hasta el río Neponset a lo largo de siete barrios. En 1978, la Oficina de Manejo de Zonas Costeras de Massachusetts (Massachusetts Office of Coastal Management o CZM) se fijó el objetivo de mejorar el acceso público a la costa. Lograron hacerlo a través de la integración de viejas leyes coloniales en nuevas reglamentaciones estatales.

En las décadas que siguieron, activistas comunitarios, el gobierno de la ciudad y del estado y las empresas constructoras a cargo de proyectos en la costa han trabajado en forma conjunta para garantizar la construcción del Harborwalk a lo largo de la costa. Algunos sitios también ofrecen servicios públicos, como baños, lugares de reunión, rampas para kayaks, etc. El resultado es un fabuloso camino que permite a residentes y visitantes recorrer nuestro activo y limpio puerto.

Las viejas leyes coloniales establecieron el derecho público de acceso a las tierras que están sumergidas cuando la marea está alta con el fin de permitir la pesca, la caza y la navegación a lo largo de la costa. Estas leyes se remontan a tiempos aún más antiguos: Se derivan del derecho romano, que se incorporó al derecho inglés y fue traído a Massachusetts por los colonos ingleses. Luego, en la década de 1640, la Colonia de la Bahía de Massachusetts aprobó leyes que permitían la creación de muelles privados en la zona intermareal (la zona entre la marea alta y la marea baja), siempre que se conservara el acceso público. Casi toda la costa de Boston consiste de terrenos rellenados que antes habían sido parte de la zona intermareal. Esto, junto con el derecho legal de acceso que existe desde hace siglos, sirvió de base para las reglamentaciones de la CZM de 1978.

Recursos (en inglés)

  • Bither, Barbara A. and Boston National Historical Park. Images of America: Charlestown Navy Yard. Arcadia Publishing, 1999.
  • Carlson, Stephen P., Charlestown Navy Yard Historic Resource Study. National Park Service, U. S. Department of the Interior, 2010.
  • Charlestown Navy Yard. Official National Park Handbook. Produced by the Division of Publications National Park Service, 1995.
  • “Cultural Landscape Report for Charlestown Navy Yard,” Boston National Historical Park, prepared by Christopher Stevens, Margie Coffin Brown, Ryan Reedy, and Patrick Eleey; Olmsted Center for Landscape Preservation, 2005.
  • Interview with David Hannigan, February 2020. 

Agradecimientos (en inglés)