Cruzando el puerto

in East Boston

(awaiting installation)

Noddle Island navegando hacia East Boston, 1911

Cortesía de Historic New England

 

Durante 118 años, los ferries conectaron East Boston con la costa del centro de Boston. De hecho, el primer barco construido aquí fue un ferry, el East Boston, botado en 1834. En una época existían tres rutas diferentes, las cuales eran parte esencial de la vida de East Boston.

“Mi abuelo era el que cobraba la tarifa para el viaje en ferry: un centavo por persona y gratis el 4 de julio”, recuerda un residente. “Un vehículo tirado por caballos pagaba cinco centavos. Los ferries siempre estaban llenos de pasajeros, vehículos tirados por caballos, algún que otro automóvil modelo T y carritos ambulantes”.

En 1904, se abrió un túnel para tranvías debajo del puerto, lo que es actualmente la Línea Azul. Fue el primer subterráneo de los los EE.UU. en ir bajo el agua. Sin embargo, no era para todos. “Mi madre estaba aterrorizada de atravesar el túnel”, recuerda una maestra de East Boston. “Ella siempre tomaba el ferry y se sentaba en la cabina para que no se le volara el sombrero”. Cuando se abrió el túnel Sumner en 1934, los años del ferry estaban contados. El último ferry de East Boston cruzó el puerto en 1952.

Una tarjeta de identificación emitida al cobrador de tarifas del South Ferry, John T. Callahan, durante la Primera Guerra Mundial cuando se restringió el acceso a la costa de East Boston.

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Boleto del East Boston Ferry, cortesía de Historic New England

“Cuando era joven, vendía periódicos en el Lewis Street Ferry. Siempre me gustaba estar en el frente y ver al piloto poner las hélices del barco en reversa, lo que provocaba una gran estela y luego el ferry chocaba contra esos enormes pilotes tipo poste de teléfono y se posicionaba en el muelle”.  (Mario Carco, Melrose Mirror, noviembre de 1999)

Dos equipos que cavaron el túnel de la Línea Azul simultáneamente desde cada lado se encontraron debajo del puerto el 4 de julio de 1903. El primer tranvía pasó seis meses después.

Cortesía de Boston Athenaeum

Las postales de principios de 1900 capturaron la novedad de un tranvía que desaparecía en el túnel excavado bajo el puerto desde su entrada en Maverick Square.

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Más…

Activistas comunitarios. Ley colonial. Voluntad política. Nuevas reglamentaciones estatales. Esta combinación permitió la creación del Boston Harborwalk, un camino público de 43 millas de longitud que se extiende desde el aeropuerto Logan hasta el río Neponset a lo largo de siete barrios. En 1978, la Oficina de Manejo de Zonas Costeras de Massachusetts (Massachusetts Office of Coastal Management o CZM) se fijó el objetivo de mejorar el acceso público a la costa. Lograron hacerlo a través de la integración de viejas leyes coloniales en nuevas reglamentaciones estatales.

En las décadas que siguieron, activistas comunitarios, el gobierno de la ciudad y del estado y las empresas constructoras a cargo de proyectos en la costa han trabajado en forma conjunta para garantizar la construcción del Harborwalk a lo largo de la costa. Algunos sitios también ofrecen servicios públicos, como baños, lugares de reunión, rampas para kayaks, etc. El resultado es un fabuloso camino que permite a residentes y visitantes recorrer nuestro activo y limpio puerto.

Las viejas leyes coloniales establecieron el derecho público de acceso a las tierras que están sumergidas cuando la marea está alta con el fin de permitir la pesca, la caza y la navegación a lo largo de la costa. Estas leyes se remontan a tiempos aún más antiguos: Se derivan del derecho romano, que se incorporó al derecho inglés y fue traído a Massachusetts por los colonos ingleses. Luego, en la década de 1640, la Colonia de la Bahía de Massachusetts aprobó leyes que permitían la creación de muelles privados en la zona intermareal (la zona entre la marea alta y la marea baja), siempre que se conservara el acceso público. Casi toda la costa de Boston consiste de terrenos rellenados que antes habían sido parte de la zona intermareal. Esto, junto con el derecho legal de acceso que existe desde hace siglos, sirvió de base para las reglamentaciones de la CZM de 1978.

Recursos (en inglés)

  • Sumner, William H. History of East Boston: With Biographical Sketches of its Early Proprietors, and an Appendix. Boston: William H. Piper and Company, 1858.

Agradecimientos (en inglés)

  • Thank you to Nancy Seasholes for her expertise and support.
  • Our gratitude to the Perkins School for the Blind and David W. Cook for their partnership in creating the audio files.