El Barco Nantasket

in the Wharf District

El S.S. Nantasket formaba parte de una flota de barcos de vapor con ruedas con paletas de madera que navegaban entre Rowes Wharf y Nantasket.  El barco, construido en Chelsea, podía transportar  2,000 pasajeros.

Cortesía de la Biblioteca Pública de Boston, Colección Leslie Jones

Desde hace más de 150 años, Rowes Wharf es el punto de partida de los barcos que cruzan el puerto de Boston en dirección a las ciudades de la South Shore (la costa al sur de Boston).  Para muchas generaciones de bostonianos, Rowes Wharf está estrechamente asociado con el barco a Nantasket. Ansiosos por escapar del calor veraniego de la ciudad, los pasajeros llegaban aquí en coches tirados por caballos, en carruajes, en tranvía o a pie desde South Station.

El crucero de 90 minutos y 15 millas en barcos de vapor con ruedas de paletas llevaba a los pasajeros más allá de las islas del puerto hasta las cuatro millas de arena de Nantasket, sus ornamentados hoteles de la Edad Dorada y, más tarde, su querido parque de atracciones situado entre el embarcadero del barco de vapor y la playa.

“Tomábamos el barco Nantasket todos los veranos”, recuerda un bostoniano. “Mi abuela nos empacaba un almuerzo enorme. A última hora de la tarde, subíamos de nuevo al barco, quemados por el sol y felices, y dormíamos casi todo el camino de vuelta a casa”.

En la década de 1960, los barcos de ruedas laterales dieron paso a los barcos con motores diésel y a los cruceros con cena, y los viejos cobertizos de madera para pasajeros fueron sustituidos por el nuevo y elegante Rowes Wharf.

Cortesía del Boston Athenaeum

Davidson College Archive

Los carteles narran la historia de Rowes Wharf, incluido uno que muestra un grupo de barcos de vapor preparándose para excursiones a Nantasket y Plymouth.

La franja de tierra que los Wampanoag llamaban Nantascot era un importante centro de veraneo.  A partir de 1854, se construyeron grandes hoteles con pistas de baile y casinos.  Enrico Caruso actuó una vez en The Atlantic House, en la colina con tres torres.

Cortesía de la Biblioteca del Congreso

Cuando Paragon Park abrió sus puertas en 1905, contaba con un pueblo japonés, paseos en camello, una laguna y espectáculos.  Al cambiar los gustos, se introdujeron una montaña rusa, autos chocadores y un carrusel.  Aunque el parque cerró en 1985, el carrusel, con sus caballos voladores tallados a mano, se salvó y sigue girando en las inmediaciones.

Cortesía de la Biblioteca Pública de Boston

Ubicación del cartel

Más…

Activistas comunitarios. Ley colonial. Voluntad política. Nuevas reglamentaciones estatales. Esta combinación permitió la creación del Boston Harborwalk, un camino público de 43 millas de longitud que se extiende desde el aeropuerto Logan hasta el río Neponset a lo largo de siete barrios. En 1978, la Oficina de Manejo de Zonas Costeras de Massachusetts (Massachusetts Office of Coastal Management o CZM) se fijó el objetivo de mejorar el acceso público a la costa. Lograron hacerlo a través de la integración de viejas leyes coloniales en nuevas reglamentaciones estatales.

En las décadas que siguieron, activistas comunitarios, el gobierno de la ciudad y del estado y las empresas constructoras a cargo de proyectos en la costa han trabajado en forma conjunta para garantizar la construcción del Harborwalk a lo largo de la costa. Algunos sitios también ofrecen servicios públicos, como baños, lugares de reunión, rampas para kayaks, etc. El resultado es un fabuloso camino que permite a residentes y visitantes recorrer nuestro activo y limpio puerto.

Las viejas leyes coloniales establecieron el derecho público de acceso a las tierras que están sumergidas cuando la marea está alta con el fin de permitir la pesca, la caza y la navegación a lo largo de la costa. Estas leyes se remontan a tiempos aún más antiguos: Se derivan del derecho romano, que se incorporó al derecho inglés y fue traído a Massachusetts por los colonos ingleses. Luego, en la década de 1640, la Colonia de la Bahía de Massachusetts aprobó leyes que permitían la creación de muelles privados en la zona intermareal (la zona entre la marea alta y la marea baja), siempre que se conservara el acceso público. Casi toda la costa de Boston consiste de terrenos rellenados que antes habían sido parte de la zona intermareal. Esto, junto con el derecho legal de acceso que existe desde hace siglos, sirvió de base para las reglamentaciones de la CZM de 1978.

Recursos (en inglés)

  • Advertisement for boats to Nantasket, Boston Evening Transcript, August 31, 1881.
  • Barr’s Postcard Journal, William and Elaine Pepe, September 2017.
  • Boston Globe, Johana Seltz, December 10, 2009.
  • Bradlee, Francis Boardman Crowninshield, Some Account of Steam Navigation in New England,1923.
  • Building Provincetown, David W. Dunlap, 31 December 2009.
  • Del Ponte, Jimmy. “Paragon Park,” The Somerville Times, May 14, 2020.
  • Harden, Chris, The History of Paragon Park, self-published 2021.

Agradecimientos

  • Un agradecimiento especial a la Boston Marine Society por su continuo apoyo a nuestra iniciativa de señalización, incluida la financiación de las traducciones al español sobre la actividad portuaria.